Weill Cornell Medicine, Upper East Side - Três mortos e 100 feridos ao descarrilar um trem em Milão Depois das 6h50 da manhã, vários passageiros do trem que entrou na hora do rush A estação Porta Garibaldi em Milão começou para notar um forte tremor sob seus pés. Algumas testemunhas dizem que pareceu que o comboio estava arrastando algo pelo trilhos. No auge de Pioltello, o maquinista ativou o freio, o silvo dos discos foi ouvido contra a pista, o cheiro de queima e durante Dois minutos, o comboio de oito vagões escorregou com parte das rodas fora da pista até que atingiu um poste de luz. O acidente, o segundo que ocorreu em alguns dias nesse trecho nas portas da capital lombarda, causou a morte de pelo menos três mulheres e ao redor 100 lesões menores. A bordo do trem, que circulou completamente cheio à capital econômica da Itália quando estava começando, eles eram Cerca de 350 pessoas na época de acidente. Cinco dos feridos também estão em condições muito graves no hospital de San Raffale. O trabalho de resgate de outras pessoas que estavam viajando no trem de oito carros tinham já terminou, mas o porta-voz do Corpo Regional de Emergência e Urgência (AREU, em italiano) da região de Lombardia, Cristina Corbetta enfatizou que o saldo no momento é provisório No site do acidente ainda há numerosas ambulâncias e o hospital de Monza, o mais fechar, suspendeu todas as intervenções sem urgência, esperando a chegada maciça de ferido. Muitos parentes dos passageiros se encontram a pé, tentando ouvir seus amigos íntimos As causas do descarrilamento, em um dos as estradas mais movimentadas da Itália, 530 treina um dia, estão sendo investigados pelo Ministério Público de Milão. Mas tudo aponta para um pedaço da estrada caiu com a passagem do comboio e causou o descarrilamento de um comboio "que não era particularmente antigo ", de acordo com o conselheiro do Governo da Lombardia ". O chefe do comissário de Milão, que se aproximou para o lugar do acidente, anunciou que "lá uma investigação em andamento para o desastre ferroviário ". "As investigações estão sendo feitas. É uma situação de confusão, há juízes no campo e toda a máquina O alívio está trabalhando em um contexto muito complicado Devemos prosseguir com calma, mas encontramos um pedaço da estrada que deu um casal quilômetros antes de onde descarrilou. " O trem teria circulado toda essa distância com uma parte dos vagões fora do trilhos até um dos vagões ter impactado com um poste de luz e foi dobrado 90 graus na estrada. A parte central do comboio foi o único Levou a pior parte. O trem, cujo maquinista tem sido ileso, pertence à empresa Trenord e circulou entre os municípios de Segrate e Pioltello quando descarrilou. O acidente ocorreu às 6,57 horas (momento em que o contato foi perdido com o maquinista) e o trem é sinistro um comboio que fez a viagem de Cremona para a estação Porta Garibaldi em Milão. De acordo com a primeira informação, o descarrilamento só afetou os vagões centrais da comboio Algumas das vítimas explicaram que o trem, pouco antes da estação de Pioltello Começou a tremer forte. "Nós entendemos que estava prestes a acontecer algo sério ", disse Gianmarco, 25 para o jornal La Repubblica. "O trem estava muito ocupado porque em Treviglio muitas pessoas vão Tem tremido por cerca de 3 ou 4 minutos. Então houve uma longa travagem e, de repente, chegou o golpe ". O acidente em Milão não é um caso isolado na Itália. Na verdade, desde 2007 houve outros 256 incidentes em que 159 pessoas morreram. Um verdadeiro massacre silencioso que fala de um problema claro na segurança do antiquado Sistema ferroviário italiano. Os números totais são inferiores aos maioria da UE (824 acidentes por ano), mas a gravidade é maior. O último acidente ferroviário importante Na Itália ocorreu em julho de 2016, quando a colisão frontal de dois comboios que circularam entre as cidades de Corato e Andria, na província de Bari (região das Apúlia, sul da Itália), causou a morte de 23 pessoas e 50 feridos. Na ocasião, o acidente ocorreu em uma única faixa, que suporta mais de 200 comboios diários e deveria ter sido desdobrado com fundos concedidos pela União Europeia em 2012, mas cujos empregos foram embora atrasando por quatro anos. Nesta ocasião, eles também estão começando a ser ouvidos e as vozes que criticam a falta de investimento na estrada onde ocorreu o acidente..
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Caruaru:
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