SUNY Specialized Doctoral Granting Units - Fala cambada de viseira arranhada, tudo certo com vocês? Bom, para quem é novo por aqui eu sou Seku Mello, esse é o canal Moto Rede e esse vídeo faz parte do quadro "10 Fatos", aonde trago dez fatos, é claro, sobre algum tema ou moto. E para vocês que já são inscritos do canal e que são fãs do Moto Rede e que pediram bastante nos comentários aqui embaixo eu finalmente trouxe o vídeo sobre a CB 500F. Vocês estão preparados? Bom, quando eu fui convidado pela Honda para testar a CB e CBR 650F lá em Curvelo, Minas Gerais, no Circuito dos Cristais, adivinha com qual modelo agente retornou para o hotel? Ou seja, que a gente veio da pista até o hotel!? Acertou quem falou com a linha 500 cc da Honda. E claro, com a CB 500F também. Nós pilotamos revezando os três modelos voltando para o hotel. Então nesse vídeo eu vou trazer dez fatos sobre uma delas, a CB 500F, além de um fato e extra! Eu vou falar sobre o consumo dela, sobre o motor, que ela perdeu o seu posto de top 1 e até da versão CB 500F "Marinbonde". Vocês já ouviram falar dessa versão? Ela tem um visual bem diferenciado e eu vou trazer alguns detalhes dela durante esse vídeo. Mas antes de ir para o vídeo, se liga que tá na hora daquela "chupinhagem" clássica! Pois é rapaziada eu sei que vocês gostam bastante aqui do vídeo do "10 Fatos" então vou pedir para vocês darem aquela força aí deixando um like no vídeo e também se inscrevendo no canal. E não esquece de ativar o sininho para receber uma notificação sempre que a gente publicar um vídeo irado aqui no canal, beleza? Fato 1) Vamos começar com algo bem básico mas que muita gente não sabe acaba gerando algumas dúvidas: Agora a CB 500F vem em versão única, a com ABS. É isso aí, antigamente existia também a versão Standard, que não equipava o sistema de freios ABS e a sua função, digamos assim, era ser um pouco mais barata. Mas com a obrigatoriedade do ABS em motos acima de 300 cilindradas ela sai de linha deixando somente a versão única com ABS. Fato 2) Consumo de combustível. E esse é um ponto forte dessa "quinhentinhas" que anda brigando com as outras 300 Premium do nosso mercado. Pois é, equipar um motor maior, competir e ainda ganhar no consumo de combustível de motos de 300 cilindradas como a MT-03 e Z300 não é uma tarefa fácil. Mas a 500F deu jeito! Com médias que variam de 27 até os impressionantes 31 quilômetros por litro em uma tocada mais suave a moto da Honda é muito mais econômica que as suas principais concorrentes. A MT-03 é considerada uma beberrona, variando entre os 18 e 22 km por litro. A Z300, outra concorrente, também não fica muito longe, consumindo um litro de combustível a cada 23 quilômetros em sua melhor média. Eu, tendo uma 500x, posso afirmar que esse consumo médio pode ser alcançado sem tanta dificuldade, basta dar uma segurada de leve no acelerador que dá até pra chegar perto desse 31 quilômetros por litro. Fato 3) Aproveitando o assunto, um dos principais responsáveis por esse consumo de combustível é o seu motor bicilíndrico de 471 cilindradas. Esse motor também se torna interessante pela forma como entrega boas respostas tanto em baixas como em altas rotações. Ele é um motor dócil, suave, que entrega a sua potência de forma bem linear. Daquele jeito que não assusta os novos pilotos mas que também não decepciona a galera mais experiente. Fato 4) Assento do carona! Continuando nessa pegada meio suave e do conforto nós podemos dizer é que o assento do garupa da CB 500F chega a ser um ponto forte se comparado com a sua principal concorrente, a MT-03. E essas são palavras de quem testou na prática o assento do garupa de ambas as motos. O da 500F é mais confortável e dá mais segurança para o garupa por conta de ser um pouco mais largo e plano, com uma pequena elevação que ajuda no encaixe. Fato 5) A CB 500F é tipicamente para desenvoltura urbana. Ou seja, ela se dá muito bem no trânsito e também em rodovias sem causar stress ao piloto. Isso é confirmado pela sua posição de pilotagem mais ereta, braços mais relaxados, altura dos retrovisores tranquilas para passar entre os carros e o motor bicilíndrico que entrega força e aceleração suave, como já foi mencionado. E aí, está gostando do vídeo? Então aproveita para deixar um link aqui embaixo! Fato 6) é que na medição de aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora ela ganhou de todas as suas concorrentes. Aproveitando o gancho e essa desenvoltura da 500F para o dia-a-dia a velocidade máxima dela talvez não seja considerada a maior do que suas concorrentes, mas em testes de revista especializada ela foi a que chegou mais rápido aos 100 km/h. O teste contava com MT-03, 390 Duke G 310 R e Z300, além da 500F. Mas foi a 500 cc da Honda que bateu 100 quilômetros por hora em apenas 5,6 segundos. Isso foi um segundo mais rápido que sua principal concorrente no cenário atual, a MT-03, que fez de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos. A que chegou mais perto foi a 390 Duke, quase empatando com a moto da Honda marcando 5,7 segundos. Fato 7) A MT-03 segue líder e vendendo muito mais que 500 da Honda. Cerca de três vezes mais na verdade. A 500F continua ali fixa no segundo lugar. Até o início de 2016 a top 1 na categoria era a 500F, mas seu trono foi tomado quando MT-03 foi lançada. A moto da Yamaha foi um sucesso de vendas e vem se mantendo na primeira posição até os dias de hoje. Fato 8) Preço. Com a chegada de outros modelos nessa mesma faixa de cilindrada e uma pegada Premium a Honda tratou de tentar reposicionar e o seu modelo de entrada para as altas cilindradas, fazendo um ajuste de preço. Hoje a CB 500F é oferecida pelo preço sugerido de R$ 23.900,00 Isso é uma boa redução se for comparado com os 28 mil que eram pedidos pela 500 da Honda em 2016, quando a nova versão foi lançada. Fato 9) Design. Aproveitando que falamos do preço, algum tempo atrás a 500F já custou o seu valor de 24 mil reais, no design antigo, mas foi quando ela sofreu autorização para esse novo visual que o seu preço subiu para 28 mil reais. Foi nessa atualização que o visual ficou muito mais agressivo, com linhas anguladas, motor pintado de preto, banco bipartido e grafismos diferenciados fugindo do padrão Honda, como essa nova cor azul. Fato 10) Suspensão Dianteira e Manete de Freio. Um é ajustável e outro vem com regulagens para atender todos os tipos de piloto. Um fato interessante e que muitas vezes não é levado em conta é que a cb 500F possui suspensão dianteira ajustável. Essa opção, disponível também nas outras versões da linha 500 da Honda, facilita para os pilotos que querem uma suspensão personalizada aos seus gostos. Já o manete de freio vem com regulagem cinco níveis também para atender às necessidades de cada piloto. Fato Extra) Versão CB 500F Marinbonde! Já tinha ouvido falar dessa versão? Bom, para quem é inscrito aqui no canal com certeza assim, né!? Esse é um modelo que faz parte do projeto de versões conceituais de motocicletas da Honda desenvolvido pela equipe brasileira de designers. O modelo foi exposto no Salão Duas Rodas de 2017 para que todos, inclusive a gente, pudesse ver de perto. O apelido "Marinbonde" foi dado justamente pelo nosso público aqui do Moto Rede. Ou seja, vocês. E aí, curtiu os "10 Fatos" sobre a CB 500F? Pois é, qual outros modelos gostariam de ver por aqui? O que tiver mais comentários vai ser escolhido! Então aproveita para comentar aqui em baixo o que achou da 500F e para sugerir a moto no próximo vídeo, beleza? Também aproveita para deixar um like no vídeo e clicar aqui se quiser assistir o vídeo completo sobre o CB 500F Marinbonde, beleza? Nos vemos no próximo vídeo, valeu rapaziada!.
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Rondônia:
Floyd May, Otsego: Downstate Medical Center. Coronel Fabriciano: Hunter College; 2006.
Dianne Youmans, Lewis County. Araras: Cornell NYC Tech; 2010.
Natalie Hoffman, W 11st Street zip 10014. Campos dos Goytacazes: Buffalo; 2017.