Marymount Manhattan College - A construção naval da Coréia do Sul continua a vencer o déficit na maior recaptura do mundo? Você está ganhando dinheiro? (Traduzido por google.com) A indústria naval coreana quase monopolizou as encomendas globais de GNL no ano passado, Eu recapturei o primeiro lugar mundial pela primeira vez em sete anos. No ano passado, a Korean Shipbuilding Big Three encomendou 67 embarcações de um total de 76 embarcações encomendadas em todo o mundo. Além disso, este ano o número de pedidos de transportadoras de GNL aumentou ainda mais para mais de 100 navios, Espera-se que a maioria dos construtores navais coreanos possa ganhar encomendas. Isso quer dizer que a luz verde passou a ser a número um no mundo pelo segundo ano consecutivo de construção naval coreana. Embora o número de portadores de GNL seja pequeno, o valor de CGT, que é a tonelagem de conversão, aumenta. A mídia sul-coreana disse que a Coréia conseguiu ganhar encomendas de GNL, Diz-se que é graças à tecnologia de fabricação que constantemente acumulou durante o período de recessão. No entanto, olhando para os resultados de negócios do ano passado, apenas o Daewoo Shipbuilding Ocean estava em excesso, Espera-se que a Hyundai Heavy Industries e a Samsung Heavy Industries estejam no vermelho. Custos de mão de obra subindo para pedidos de baixo preço, Além disso, devemos pagar taxa técnica no tanque de carga, etc Parece que a lucratividade não é alta. Daewoo Shipbuilding Ocean é uma situação de emergência em que os fundos públicos são injetados, Parte dos salários foi reembolsada. Portanto, ser capaz de manter as despesas com pessoal baixas também é considerado como um fator de superávit. A indústria de construção naval coreana está crescendo desde que apenas olhe para os relatórios que aparecem na mesa, A realidade é que é um castelo na areia. No entanto, ao contrário dos automóveis e do aço que continuam a sofrer na indústria de transformação, Eu tenho grandes expectativas para a construção naval. Artigo Fonte: http://bit.ly/2GqLvD5 http://bit.ly/2GrpljX http://bit.ly/2Grpxjb http://bit.ly/2GoQELT Reação coreana O transportador de GNL não pode ser usado durante a fabricação de um tanque de carga doméstico? A indústria de construção naval está certa em organizar. O déficit está sendo votado. Para quem não conhece a situação real, eles estão jogando mídia Eu estou fazendo festivais anuais de salário e festivais de bônus como sendo o maior vencedor do mundo. Se for destruído, tentaremos dividir a dor com o imposto sobre o sangue às custas de qualquer pessoa inocente. Todas as tecnologias de design estão no exterior. A Coreia é o número 1 em Hijikata. Mesmo com lucro líquido zero, é lucrativo receber pedidos e repassá-los para as instalações de fabricação. Porque o salário mensal do pessoal também acontece. Porque a indústria siderúrgica doméstica disse que vai elevar o preço do aço, Precisamos usar aço chinês para corresponder às nossas estimativas. Só porque os lucros surgem com salário de realização de sindicato não fazem um festival. Pense no momento em que você usa fundos públicos, que são impostos do povo quando é difícil. Deve ser um benefício do estado. Mesmo que o Japão seja um país poderoso na construção naval, somos especialistas em montagem. A soldagem é a única coisa que compra peças altas e melhora bem. Mesmo que você faça pedidos na China, você se mudará novamente para a Coreia do Sul. Se você fizer isso na China, é o pior estado. Está cheio de falhas e não mantém a data de entrega. O ferro e o aço usam um grau inferior, de modo que as rachaduras entrarão mesmo que o navio acerte um pouco. Se um pequeno negócio vai bem, o sindicato vai atacar novamente. Não há esperança para a indústria de construção naval se ela ainda mantiver o domínio contra os subempreiteiros. A simbiose é importante. Na maior parte da produção de construção naval, os funcionários subcontratados estão suando sangue. A China não possui tecnologia para fabricar embarcações de luxo como o GNL. É que você selecionou para um melhor empresa de construção naval no Japão nos aspectos qualitativos. Espero que a indústria naval reviva novamente. É apenas o fato de que a China voltou novamente devido aos efeitos colaterais despejados por ordens de baixo preço. As empresas chinesas têm competitividade de preços, mas sua qualidade também cai Cartas de jogar tendem a fugir de todos. Eu farei desfalque e fruta novamente este tempo. Então não apóie com imposto até mesmo se a falência não volta logo. Se você for ao local do estaleiro, não há jovens e principalmente pessoas maduras. Trabalhando 52 horas por semana, os trabalhadores irregulares etc se tornarão uma indústria de esqui sem anos. Sem atração dos jovens. Fonte de comentário: http://bit.ly/2GroU9j http://bit.ly/2Grp40p A ideia dos editores japoneses O desempenho crescente da construção naval coreana foi relatado desde o ano passado. A mídia coreana também transmite dramaticamente o ressurgimento da construção naval coreana. No entanto, olhando para a conquista nunca acaba por ser uma vela suave. O desempenho da Hyundai Heavy Industries e da Samsung Heavy Industries é vermelho vivo, embora tenhamos encomendado muito. Existem construtores navais japoneses na competição de transportadores de GNL. Mas claramente, dificilmente posso ser um adversário. É porque as empresas de construção naval coreanas estão tentando receber pedidos a preços baixos juntos. As encomendas mundiais de construção naval estão aumentando constantemente em comparação com vários anos atrás, Empresas de construção naval no Japão não podem se beneficiar tanto É devido à baixa ordem de preço da construção naval coreana. Na Coréia, a indústria manufatureira ainda é pobre, O número de empregos na indústria de transformação está diminuindo. Por outro lado, a construção naval mantém o emprego mesmo se você fizer um pedido deficitário. Construção naval A deterioração da economia leva diretamente à deterioração da economia regional. A responsabilidade pelos construtores navais coreanos é pesada. É por isso que é agressivo contra ordens. É relatado que existe um problema com o tanque de carga como causa para não aumentar a rentabilidade do GNL. Parece que isso acontece porque o armador gosta de um tanque de uma empresa francesa. Empresas sul-coreanas também desenvolveram uma após a outra, Vazamento de gás ocorreu em dois navios no ano passado, a confiabilidade ainda mais se deteriorou, Até mesmo armadores domésticos dizem que escolhem empresas francesas. O governo coreano faz encomendas para os três grandes e pequenos e médios construtores navais, um após o outro Apoia fortemente a indústria de construção naval. Olhando para esses movimentos Também é improvável que o governo japonês mova uma ação contra a OMC dizendo que a indústria de construção naval na Coréia é inadequada. Porque você pode ganhar lucros de ordens do governo Também é possível aceitar ordens de empresas privadas no vermelho. Independentemente disso, a construção naval coreana três grandes, que parece ser capaz de ganhar mais encomendas este ano É provável que apoie uma parte da economia coreana. Mesmo se estiver no vermelho. Obrigado por assistir. Se você não se importa, por favor avalie o filme. Ou boa avaliação, má avaliação, não importa. Se você não se importar de se inscrever no canal, será muito apreciado..
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